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バッテリークーラー

本製品は、新エネルギー車両が超急速充電状態にある際のバッテリー冷却をサポートし、最大冷却能力は18kWです。.
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水冷式コンデンサー

この水冷式コンデンサーは、マルチヘリンボーン波形プレートを採用し、冷媒と冷却水との間で効率的な熱交換を実現しています。コンパクトな設計に加え、業界トップクラスの軽量かつはんだ不要素材を使用することで、重量削減と製品清浄性の維持を両立しています。.
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暖かい風

ヒーターコアは乗客室の暖房および温度調整の中心部品です。高温の不凍液がヒーターコアを循環し、外気と熱交換することで室内に暖かさを放出します。定格熱交換能力：-7℃の吸入空気条件下で4.75kW @ 300m³/h、-17℃の吸入空気条件下で8kW @ 300m³/h。.
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内部冷却

内部コンデンサーは、ヒートポンプ空調ユニット内で乗客室を暖め、温度を調整するための核心部品です。高温・高圧の気体冷媒が内部コンデンサーへ流れ込み、外気と熱交換を行います。このプロセスにより外気に熱を放出し、乗客室の暖房を実現します。定格熱交換能力：-10℃の吸入空気条件下で14kW @ 467m³/h。.
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蒸発器

蒸発器は、空調ユニット内で乗客室を冷却し、温度を調整するための核心部品です。最初に高温・高圧の気体状態だった冷媒は膨張弁を通過して低温・低圧の二相状態へ変化します。その後蒸発器へ流入し、外気と熱交換を行い、周囲空気から熱を吸収して乗客室を冷却します。定格熱交換能力：43℃/40%の吸入空気条件下で8.5kW @ 450m³/h。.
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オイルクーラー

オイルクーラーはトランスミッション潤滑油を冷却するように設計されています。現在、車両に使用されるオイルクーラーは冷却媒体によって水冷式オイルクーラーと空冷式オイルクーラーに分類されます。このオイルクーラーは空冷式タイプです。主に外部空気を利用して、流体対流熱交換によりトランスミッションオイルを運転温度まで冷却します。この温度では潤滑性能が最適となり、燃費を削減するとともにトランスミッション部品の摩耗を防ぎます。.
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フロントエンド冷却モジュール

この冷却モジュールはOHX、LTR、電動ファン、エアダクトカバー、振動吸収パッドなどの部品から構成されています。.
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スマートアロマセラピーモジュール

当社のスマートフレグランスモジュールは、車両のスマートコックピットと深く統合されているだけでなく、中央制御画面のインターフェースを通じて香りの切り替え、濃度調整、残量アラートなどのスマート機能を実現します。心をリフレッシュし、空気を浄化し、快適な雰囲気を作り出すことで、多様なユーザーのニーズに応え、車両全体の高級感と技術的洗練度を高めます。.
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新エネルギー車両向け熱管理統合機能モジュール

  • 冷媒サブモジュールと冷却水サブモジュールを組み込んだ主要アセンブリ
  • R134a/R1234yf/R290冷媒に対応
  • 最大冷却能力: 10kW; 最大暖房能力: 8kW
  • 22kW低温水タンクおよび800W電子ファンヒートポンプシステムに対応
  • モジュールには20kW水冷式コンデンサー（WCC）、10kWチラー、3台の統合型ウォーターポンプ（60W～150W）、三方向および十方向の水バルブが搭載されています
  • 重量: 11kg
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熱管理コントローラー

熱管理コントローラーは、新エネルギー車両の熱管理システムの「脳」とも言える存在です。センサー信号を通じてバッテリー、モーター、乗客室の温度を継続的に監視し、ファン、ウォーターポンプ、コンプレッサーなどのアクチュエーターを精密に制御することで、全体の熱平衡を保ちます。これにより、車両の安全性、性能、航続距離を確保します。.
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