Este producto soporta la refrigeración de baterías para vehículos de nueva energía en condiciones de carga ultrarrápida, con una capacidad máxima de refrigeración de 18 kW.
Este condensador refrigerado por agua utiliza placas corrugadas multiherradilla para lograr un intercambio térmico eficiente entre el refrigerante y el líquido refrigerante. Su diseño compacto, junto con el uso de materiales ligeros y sin soldadura líderes en la industria, garantiza tanto una reducción de peso como un mantenimiento efectivo de la limpieza del producto.
El núcleo del calentador sirve como componente central para la calefacción y regulación de temperatura dentro del habitáculo. El anticongelante a alta temperatura circula por el núcleo del calentador, intercambiando calor con el aire exterior para liberar calor al ambiente del habitáculo. Capacidad nominal de intercambio térmico: 4,75 kW @ 300 m³/h con aire de entrada a -7°C; 8 kW @ 300 m³/h con aire de entrada a -17°C.
El condensador interno sirve como componente central para calentar el habitáculo y regular la temperatura en la unidad de aire acondicionado con bomba de calor. El refrigerante gaseoso a alta temperatura y alta presión fluye hacia el condensador interno, donde realiza un intercambio térmico con el aire exterior. Este proceso libera calor al aire exterior, logrando así el objetivo de calentar el habitáculo. Capacidad nominal de intercambio térmico: 14 kW @ 467 m³/h, con una temperatura de aire de entrada de -10°C.
El evaporador sirve como componente central en la unidad de aire acondicionado encargado de enfriar el habitáculo y regular su temperatura. El refrigerante, inicialmente en estado gaseoso a alta temperatura y alta presión, pasa por la válvula de expansión para transformarse en un estado bifásico a baja temperatura y baja presión. Luego fluye hacia el evaporador, donde realiza un intercambio térmico con el aire exterior, absorbiendo calor del aire ambiente para lograr el enfriamiento del habitáculo. Capacidad nominal de intercambio térmico: 8,5 kW @ 450 m³/h, condiciones de aire de entrada 43°C/40%.
El refrigerador de aceite está diseñado para enfriar el lubricante de la transmisión. Actualmente, los refrigeradores de aceite utilizados en vehículos se clasifican según el medio de refrigeración en refrigeradores de aceite refrigerados por agua y refrigeradores de aceite refrigerados por aire. Este refrigerador de aceite en particular es de tipo refrigerado por aire. Su instalación utiliza principalmente aire externo para enfriar el aceite de la transmisión hasta su temperatura de funcionamiento mediante intercambio convectivo de calor del fluido. A esta temperatura, el rendimiento de lubricación es óptimo, lo que reduce el consumo de combustible y protege los componentes de la transmisión del desgaste.
Este módulo de refrigeración comprende componentes incluyendo el OHX, el LTR, el ventilador eléctrico, la cubierta del conducto de aire y las almohadillas antivibración.
El módulo de fragancia inteligente de nuestra empresa no solo logra una integración profunda con el cockpit inteligente del vehículo, sino que también habilita funciones inteligentes como cambio de fragancia, ajuste de concentración y alertas de cantidad restante a través de la interfaz de la pantalla de control central. Puede revitalizar la mente, purificar el aire y crear un ambiente agradable, satisfaciendo diversas necesidades de los usuarios mientras mejora la sensación general de lujo y sofisticación tecnológica del vehículo.
Conjunto principal que incorpora el submódulo de refrigerante y el submódulo de líquido refrigerante
Compatible con refrigerantes R134a/R1234yf/R290
Capacidad máxima de refrigeración: 10kW; capacidad máxima de calefacción: 8kW
Compatible con tanques de agua de baja temperatura de 22kW y sistemas de bomba de calor con ventilador electrónico de 800W
Los módulos incorporan un condensador refrigerado por agua de 20kW (WCC), un enfriador de 10kW, tres bombas de agua integradas (60W-150W), válvulas de agua de tres vías y de diez vías
El controlador de gestión térmica sirve como “cerebro” del sistema de gestión térmica del vehículo de nueva energía. Monitorea continuamente las temperaturas de la batería, el motor y el habitáculo mediante señales de sensores, controlando con precisión actuadores como ventiladores, bombas de agua y compresores para mantener el equilibrio térmico general. Esto asegura la seguridad, el rendimiento y la autonomía del vehículo.
