O ‘Módulo Funcional Integrado para Gerenciamento Térmico de Veículos de Nova Energia’ da nossa empresa emprega uma arquitetura de componentes reconfigurada e um design modular para vários circuitos principais de meios dentro do sistema de bomba de calor. Isso reduz efetivamente o custo do sistema, a necessidade de espaço, o ciclo de desenvolvimento e a complexidade, ao mesmo tempo em que atende às regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas. O módulo funcional integrado compreende principalmente três componentes: um submódulo do lado do refrigerante, um submódulo do lado do fluido de resfriamento e um submódulo opcional de controle. Cada submódulo é projetado como uma configuração padrão, permitindo seleção individual ou uso combinado. A adoção do ‘Módulo Funcional Integrado para Gerenciamento Térmico de Veículos de Nova Energia’ pode: Eliminar a necessidade de aquecedores elétricos de alta tensão e válvulas de refrigerante, reduzindo o custo unitário por sistema de bomba de calor em 20%. Ampliar a faixa operacional das bombas de calor de fonte aérea de -10°C para -30°C. Apoiar as OEMs no desenvolvimento de diversos refrigerantes em diferentes plataformas e modelos de veículos, garantindo sua capacidade de transição rápida para novos refrigerantes e segmentos de mercado. Atender simultaneamente aos requisitos ambientais do esquema nacional GWP<150 e à legislação europeia P-FAS. A empresa prioriza a acumulação e a geração tecnológica, tendo apresentado até o momento mais de 90 pedidos de patente (incluindo 20 pedidos de patente de invenção) nesse campo técnico, dos quais 38 já foram concedidos. Durante esse período, realizou intercâmbios técnicos, testes em bancada de sistemas e validação em nível de veículo com mais de 10 OEMs nacionais e internacionais, conquistando reconhecimento unânime da indústria.
Cenários de aplicação
O projeto de circuito secundário indireto reduz os custos da BOM de componentes
Perfeitamente adequado às exigências de gerenciamento térmico de veículos de nova energia
Reduz significativamente o volume de carga de refrigerante do sistema, apoiando as políticas nacionais de neutralidade de carbono e pico de carbono
Operacional em diversas temperaturas regionais, de -30°C a 55°C
Dimensões
(Comprimento × Largura × Altura)
30,0cm*40,0cm*27,5cm