Para acelerar a comercialização de inovações em novos materiais e promover o desenvolvimento de alta qualidade na indústria automotiva, um seminário sobre a inovação e a aplicação de novos materiais estratégicos, organizado conjuntamente pela Aotecar e pelo Centro de Inovação Chebai, foi realizado com sucesso em Chuzhou, província de Anhui, no dia 12 de setembro.
A conferência reuniu universidades como a Universidade de Ciência e Tecnologia de Pequim, montadoras de veículos incluindo Chery, BYD, Dongfeng, JAC e Li Auto, empresas de materiais como Xinyuan Intelligent Manufacturing, Kingfa Science & Technology e Yian Yunhai Technology; representantes do setor de manufatura inteligente, entre eles Shanghai TEG High-Tech Materials, Weiyi Intelligent Manufacturing e Estun Automation; além de dirigentes de determinadas empresas integrantes da divisão automotiva do Grupo Industrial do Rio Yangtzé. Com mais de 90 participantes no total, o evento concentrou-se na inovação tecnológica e nos cenários de aplicação de novos materiais e processos no campo da gestão térmica e da redução de peso em veículos de nova energia. Os participantes realizaram discussões aprofundadas sobre temas como o papel da IA e da manufatura inteligente no fortalecimento da manufatura tradicional, exploraram novos caminhos para a transformação industrial e trabalharam para gerar impulso e impulsionar o desenvolvimento de alta qualidade na indústria automotiva. Wang Hewu, diretor do Centro de Pesquisa em Transporte Zero Carbono do Instituto de Pesquisa em Neutralidade de Carbono da Universidade de Tsinghua e principal especialista do Think Tank Chebai, presidiu o encontro.
Um Salto Quântico na Gestão Térmica: Desbloqueando a Eficiência Energética em Todos os Níveis
A aceleração da transformação rumo à eletrificação dos veículos e aos sistemas inteligentes está impulsionando a evolução da gestão térmica em direção à integração funcional, ampliação dos limites de temperatura, consumo mínimo de energia e maior conforto, apresentando assim quatro requisitos-chave para os fornecedores de componentes de gestão térmica. Em primeiro lugar, capacidades de design de alta integração, consolidando múltiplos módulos funcionais em uma única unidade altamente integrada; em segundo lugar, a capacidade de operar eficientemente em toda a faixa de temperatura de –30 °C a +60 °C; em terceiro lugar, redução sistemática de peso e capacidades inovadoras de aplicação de materiais, sendo que cada 10 kg de redução de peso contribui para um aumento de cerca de 3 a 5 km na autonomia de condução; e, por fim, capacidades de design de alta confiabilidade e alta segurança, abrangendo validações em todas as condições de operação, incluindo ciclos extremos de temperatura e fadiga por vibração.
Atualmente, compressores elétricos, módulos integrados de gestão térmica, bombas e válvulas de água eletrônicas, trocadores de calor, válvulas de expansão e válvulas de refrigerante, bem como unidades de ar-condicionado tornaram-se áreas-chave de inovação. Entre elas, os compressores elétricos estão sendo atualizados para abranger faixas de temperatura mais amplas, tensões elevadas de 1.000 V e sistemas HVH integrados, enquanto os módulos integrados evoluem rumo à miniaturização, fundição sob vácuo de alta pressão, fundição monobloco e soldagem a laser.
Uma Reforma Leve: Materiais Reconfiguram o Cenário
As tendências em segurança automotiva, conforto, leveza e tecnologia inteligente vêm exigindo cada vez mais a redução do peso dos veículos. Com a rápida adoção de recursos inteligentes como assentos antigravidade, reconhecimento de ocupantes e monitoramento de saúde, a taxa de integração de assentos inteligentes aumentou em cerca de 20 a 25%; o crescimento dos componentes funcionais tem exercido pressão para diminuir o peso total do veículo. Como os acabamentos internos e os componentes funcionais correspondem a aproximadamente 50% do custo total do veículo, essa área tornou-se o principal foco de redução de peso e otimização de desempenho. No campo da gestão térmica, a redução de peso também pode ser alcançada mediante a substituição de materiais em componentes como carcaças de compressores elétricos e discos móveis e estacionários de scroll.
Os participantes da conferência indicaram que, no futuro, a redução de peso se concentrará em uma abordagem profunda baseada na hibridização multimaterial e na inovação de processos. Ao combinar materiais como ligas de magnésio, ligas de alumínio, aços avançados e compósitos reforçados com fibra de carbono, aliados à otimização topológica estrutural e à inovação de processos, a indústria almeja promover uma mudança de ‘redução de peso de componentes’ para ‘redução de peso de sistemas’, por meio de construção modular, integração funcional, união multimaterial, simulação e reciclagem.
Fortalecendo a Manufatura Inteligente: Forjando uma Nova Vantagem Competitiva
A manufatura inteligente é um facilitador essencial para a transição da indústria automotiva da manufatura enxuta orientada pela experiência para um modelo impulsionado por ‘dados e execução em ciclo fechado’. A competição no setor automotivo é um confronto abrangente que envolve a qualidade da gestão fabril, a eficiência operacional e as capacidades de colaboração. Construir um novo sistema digital centrado na inteligência artificial, integrar elementos de dados ao longo de toda a cadeia de suprimentos e formar um ciclo de manufatura em circuito fechado — composto por percepção, análise, tomada de decisão, execução e iteração — constitui o caminho central para remodelar as capacidades da manufatura enxuta.
Quanto à implementação da inteligência artificial no chão de fábrica, os participantes sugeriram adotar uma abordagem ‘comece pequeno, avance rápido’, priorizando soluções com modelos claros de retorno sobre o investimento — como inspeção visual por IA, otimização de parâmetros de processo, programação flexível de produção e manutenção preditiva — para resolver problemas concretos nas linhas de produção, antes de evoluir gradualmente rumo a fábricas digitais e à colaboração de ponta a ponta.
Fusão Colaborativa: Remodelando as Relações Industriais
À medida que a complexidade das arquiteturas de gestão térmica automotiva continua a evoluir e a aplicação em larga escala de novos materiais se torna cada vez mais complexa, os sistemas de gestão térmica têm se tornado um cenário-chave para definição conjunta. Os modelos de colaboração industrial estão evoluindo de relações tradicionais de comprador-vendedor para modelos de definição conjunta e co-criação de tecnologia, caracterizados por uma participação desde as fases iniciais. Montadoras e fornecedores de componentes devem estabelecer canais para a troca de dados comerciais e, com base em dados reais de negócios ao longo de todo o processo, alcançar uma colaboração autônoma em áreas como rastreabilidade e diagnóstico de problemas de qualidade, resolução fechada de falhas e reclamações via contratos inteligentes, construindo assim, em conjunto, um sistema estável e confiável de controle de qualidade da cadeia de suprimentos.
Zhang Yongwei, presidente do Instituto de Pesquisa Chebaihui, afirmou que a indústria automotiva da China já superou a fase de desenvolvimento impulsionada pela expansão de escala e ingressou em um novo ciclo, centrado na concorrência no mercado existente e na melhoria da qualidade e da eficiência. A inovação abrangente e profunda é o pilar fundamental para o desenvolvimento do setor na próxima etapa e para transformar a China em uma nação líder na indústria automotiva. Nesta fase, a inovação exige a criação de um sistema de inovação em duas camadas, composto por ‘melhorias na qualidade dos produtos finais’ e ‘avanços em tecnologias fundamentais’: por um lado, a inovação de produto voltada ao mercado final, com iterações de produtos de alta qualidade e alto padrão que atendam precisamente às demandas do mercado e reforcem a competitividade central no nível do usuário final; por outro, a inovação de base, enraizada nas origens do setor, traz materiais e manufatura inteligente do apoio secundário para o primeiro plano, concentrando-se em avanços em materiais automotivos-chave, como ligas de magnésio e polímeros, bem como em processos avançados de fabricação. Dessa forma, será possível aproveitar o ‘efeito cascata’ das inovações em materiais individuais e em tecnologias de produção, conduzindo a indústria de uma resposta passiva à demanda para a criação e liderança de novas demandas, remodelando assim as dinâmicas de inovação e colaboração do setor.
Na conferência, a Aotecar revelou sua estratégia de inovação em ciência e tecnologia e apresentou suas conquistas tecnológicas de ponta, delineando planos para alcançar avanços significativos em cinco áreas tecnológicas centrais: plataformas de alta tensão, redução de peso, otimização de NVH, otimização do desempenho em baixa velocidade e desenvolvimento do R290.
Olhando para o futuro, a Aotecar utilizará esta conferência como oportunidade para fortalecer sua Plataforma Estratégica de Inovação e Aplicação de Novos Materiais, aprofundando-se em áreas tecnológicas essenciais, como plataformas de alta tensão e redução de peso. Ao colaborar com parceiros ao longo de toda a cadeia de suprimentos, a empresa busca acelerar a implementação de novos materiais inovadores em produtos finais — incluindo veículos completos e robôs —, contribuindo assim continuamente para o desenvolvimento de alta qualidade da indústria automotiva.