Il ‘Modulo funzionale integrato per la gestione termica dei veicoli a nuova energia’ della nostra azienda adotta un'architettura di componenti riconfigurata e una progettazione modulare per diversi circuiti medi core all'interno del sistema di pompa di calore. Ciò consente di ridurre efficacemente i costi del sistema, il fabbisogno di spazio, il ciclo di sviluppo e la complessità, rispettando al contempo le sempre più stringenti normative ambientali. Il modulo funzionale integrato è composto principalmente da tre componenti: un sottomodulo lato refrigerante, un sottomodulo lato liquido di raffreddamento e un sottomodulo di controllo opzionale. Ogni sottomodulo è progettato come configurazione standard, consentendo la scelta individuale o l'utilizzo combinato. L'adozione del ‘Modulo funzionale integrato per la gestione termica dei veicoli a nuova energia’ permette di: eliminare la necessità di riscaldatori elettrici ad alta tensione e valvole per il refrigerante, riducendo il costo unitario per sistema di pompa di calore di 20%; estendere l'intervallo operativo delle pompe di calore ad aria da -10°C a -30°C; supportare gli OEM nello sviluppo di refrigeranti diversificati su diverse piattaforme e modelli di veicolo, garantendo loro la capacità di passare rapidamente a nuovi refrigeranti e segmenti di mercato; soddisfare contemporaneamente i requisiti ambientali del regime nazionale con GWP<150 e la legislazione europea P-FAS. L'azienda pone grande attenzione all'accumulo e alla produzione tecnologica, avendo finora depositato oltre 90 domande di brevetto (di cui 20 per invenzioni) in questo campo tecnico, 38 dei quali già concessi. Durante questo periodo, ha effettuato scambi tecnici, test di banco sui sistemi e validazioni a livello di veicolo con oltre 10 OEM nazionali e internazionali, ottenendo un riconoscimento unanime dall'industria.
Scenari applicativi
La progettazione a circuito secondario indiretto riduce i costi della BOM dei componenti
Perfettamente adatto ai requisiti di gestione termica dei veicoli a nuova energia
Riduce significativamente il volume di carica di refrigerante del sistema, sostenendo le politiche nazionali di neutralità carbonica e picco di carbonio
Operativo in diverse temperature regionali da -30°C a 55°C
Dimensioni
(Lunghezza × Larghezza × Altezza)
30,0 cm × 40,0 cm × 27,5 cm