当社の『新エネルギー車両用熱管理統合機能モジュール』は、ヒートポンプシステム内の複数のコアメディア回路について、再構成された部品アーキテクチャとモジュラー設計を採用しています。これにより、ますます厳しくなる環境規制を満たしつつ、システムのコスト、設置スペース、開発サイクル、複雑性を効果的に削減することが可能です。この統合機能モジュールは主に3つのコンポーネントから構成されています：冷媒側サブモジュール、冷却水側サブモジュール、およびオプションの制御サブモジュールです。各サブモジュールは標準的な構成として設計されており、個別に選択したり、複数を組み合わせて使用したりすることが可能です。『新エネルギー車両用熱管理統合機能モジュール』を導入することで以下のメリットが得られます：高電圧電気ヒーターや冷媒バルブが不要になるため、ヒートポンプシステムごとの単位コストを20%削減できます。空気源ヒートポンプの稼働温度範囲を－10℃から－30℃まで拡張します。OEM各社がプラットフォームや車種を問わず多様な冷媒を開発できるよう支援し、新冷媒や新たな市場セグメントへ迅速に移行できる能力を確保します。GWP<150の国家スキームおよび欧州P-FAS法規制の環境要件を同時に満たすことができます。当社は技術の蓄積と成果を重視しており、これまでにこの技術分野で90件を超える特許出願（うち発明特許出願20件）を行い、そのうち38件がすでに特許登録されています。この期間中、国内外の10社以上のOEMと技術交流、システムベンチテスト、車両レベルでの実証試験を完了し、業界からも一貫して高い評価を得ています。.

用途例

間接二次回路設計により部品BOMコストを削減
新エネルギー車両の熱管理要件に最適
システムの冷媒充填量を大幅に削減し、国家のカーボンニュートラルおよびカーボンピーク政策をサポート
－30℃から55℃までの幅広い地域温度で正常に稼働

寸法

(長さ×幅×高さ)

30.0cm×40.0cm×27.5cm