Untuk mempercepat komersialisasi inovasi dalam material baru dan mendorong pembangunan berkualitas tinggi di industri otomotif, sebuah seminar mengenai inovasi dan penerapan material baru strategis, yang diselenggarakan bersama oleh Aotecar dan Pusat Inovasi Chebai, berhasil digelar di Chuzhou, Anhui, pada 12 September.
Konferensi tersebut mempertemukan berbagai universitas seperti Universitas Sains dan Teknologi Beijing, produsen kendaraan termasuk Chery, BYD, Dongfeng, JAC, dan Li Auto, perusahaan material seperti Xinyuan Intelligent Manufacturing, Kingfa Science & Technology, dan Yian Yunhai Technology; perwakilan dari sektor manufaktur pintar, antara lain Shanghai TEG High-Tech Materials, Weiyi Intelligent Manufacturing, dan Estun Automation; serta para pimpinan beberapa perusahaan di divisi otomotif Grup Industri Sungai Yangtze. Dengan total lebih dari 90 peserta, acara ini berfokus pada inovasi teknologi dan skenario penerapan material serta proses baru dalam bidang manajemen termal dan pengurangan berat pada kendaraan energi baru. Para peserta melakukan diskusi mendalam mengenai topik seperti peran AI dan manufaktur pintar dalam memberdayakan manufaktur tradisional, mengeksplorasi jalur baru transformasi industri, serta berupaya membangun momentum dan mendorong pembangunan berkualitas tinggi di industri otomotif. Wang Hewu, Direktur Pusat Penelitian Transportasi Nol Karbon di Institut Penelitian Netralitas Karbon Universitas Tsinghua sekaligus Pakar Kepala di Chebai Think Tank, memimpin rapat tersebut.
Lompatan Kuantum dalam Manajemen Termal: Membuka Efisiensi Energi Secara Menyeluruh
Transformasi menuju elektrifikasi kendaraan dan sistem cerdas yang semakin cepat mendorong evolusi manajemen termal ke arah integrasi fungsional, peningkatan rentang suhu operasional, konsumsi energi yang minimal, serta kenyamanan yang ditingkatkan, sehingga menuntut empat persyaratan utama bagi pemasok komponen manajemen termal. Pertama, kemampuan desain dengan tingkat integrasi tinggi, yang menggabungkan berbagai modul fungsional menjadi satu unit terintegrasi; kedua, kemampuan beroperasi secara efisien dalam seluruh rentang suhu dari –30°C hingga +60°C; ketiga, kemampuan pengurangan berat secara sistematis dan penerapan material inovatif, di mana setiap pengurangan berat sebesar 10 kg dapat meningkatkan jarak tempuh sekitar 3 hingga 5 km; serta keempat, kemampuan desain dengan tingkat keandalan dan keselamatan tinggi, mencakup validasi dalam segala kondisi operasional, termasuk siklus suhu ekstrem dan kelelahan akibat getaran.
Saat ini, kompresor listrik, modul manajemen termal terintegrasi, pompa air dan katup elektronik, penukar panas, katup ekspansi dan katup refrigeran, serta unit pendingin udara telah menjadi area inovasi utama. Di antaranya, kompresor listrik sedang ditingkatkan untuk menghadapi rentang suhu yang lebih luas, tegangan tinggi 1.000 V, serta sistem HVH terintegrasi, sementara modul terintegrasi berkembang menuju miniaturisasi, pengecoran vakum bertekanan tinggi, pengecoran monoblok, dan pengelasan laser.
Penyegaran Ringan: Material Mengubah Lanskap
Tren dalam hal keselamatan, kenyamanan, desain ringan, dan teknologi pintar pada kendaraan semakin menuntut pengurangan berat kendaraan. Seiring dengan adopsi cepat fitur-fitur cerdas seperti kursi zero-gravity, pengenalan penumpang, dan pemantauan kesehatan, tingkat integrasi kursi pintar meningkat sekitar 20–25 persen; meningkatnya jumlah komponen fungsional juga menimbulkan tekanan untuk mengurangi berat keseluruhan kendaraan. Karena bagian interior dan komponen fungsional menyumbang sekitar 50 persen dari total biaya kendaraan, area ini pun menjadi fokus utama dalam upaya pengurangan berat dan optimalisasi performa. Dalam bidang manajemen termal, pengurangan berat juga dapat dicapai melalui substitusi material baru pada komponen seperti rumah kompresor listrik serta cakram scroll bergerak dan stasioner.
Para peserta konferensi menyatakan bahwa pengurangan berat di masa depan akan berfokus pada pengurangan berat secara mendalam melalui hibridisasi multi-material dan inovasi proses. Dengan menggabungkan material seperti paduan magnesium, paduan aluminium, baja mutakhir, dan komposit yang diperkuat serat karbon, serta mengintegrasikan optimisasi topologi struktural dan inovasi proses, industri berupaya beralih dari ‘pengurangan berat komponen’ ke ‘pengurangan berat sistem’ melalui konstruksi modular, integrasi fungsional, penyambungan multi-material, simulasi, dan daur ulang.
Memberdayakan Manufaktur Pintar: Membentuk Keunggulan Kompetitif Baru
Manufaktur pintar merupakan enabler kunci bagi transisi industri otomotif dari manufaktur ramping yang didorong oleh ‘pengalaman’ menuju model yang didorong oleh ‘data dan eksekusi loop tertutup’. Persaingan di sektor otomotif merupakan kontestasi komprehensif atas kualitas manajemen manufaktur, efisiensi operasional, dan kemampuan kolaborasi. Membangun sistem digital baru yang berpusat pada kecerdasan buatan, mengintegrasikan elemen data di seluruh rantai pasokan, serta membentuk siklus manufaktur loop tertutup yang mencakup persepsi, analisis, pengambilan keputusan, eksekusi, dan iterasi, merupakan jalur inti untuk mereformasi kapabilitas manufaktur ramping.
Terkait implementasi kecerdasan buatan di lantai produksi, para peserta menyarankan pendekatan ‘mulai dari yang kecil, bergerak cepat’, dengan memprioritaskan solusi yang memiliki model pengembalian investasi yang jelas—seperti inspeksi visual berbasis AI, optimisasi parameter proses, penjadwalan produksi fleksibel, dan pemeliharaan prediktif—untuk mengatasi masalah-masalah nyata di lini produksi, sebelum secara bertahap berkembang menuju pabrik digital dan kolaborasi end-to-end.
Fusi Kolaboratif: Membentuk Kembali Hubungan Industri
Seiring dengan semakin kompleksnya arsitektur manajemen termal otomotif dan meningkatnya kompleksitas penerapan material baru dalam skala besar, sistem manajemen termal telah menjadi skenario aplikasi utama bagi definisi bersama. Model kolaborasi industri berkembang dari hubungan tradisional antara pembeli dan penjual menuju model definisi bersama dan penciptaan teknologi secara kolaboratif, yang ditandai dengan keterlibatan pada tahap awal. Produsen kendaraan dan pemasok komponen sebaiknya membuka saluran pertukaran data bisnis dan, dengan memanfaatkan data bisnis nyata sepanjang proses, mewujudkan kolaborasi mandiri dalam aspek seperti pelacakan dan diagnosis masalah kualitas, penyelesaian kesalahan dalam loop tertutup, serta klaim kontrak pintar, sehingga bersama-sama membangun sistem kontrol kualitas rantai pasokan yang stabil dan andal.
Zhang Yongwei, Ketua Institut Penelitian Chebaihui, menyatakan bahwa industri otomotif Tiongkok kini telah melampaui tahap pengembangan yang didorong oleh ekspansi skala dan memasuki siklus baru yang berpusat pada persaingan di pasar yang sudah ada serta peningkatan kualitas dan efisiensi. Inovasi yang komprehensif dan mendalam merupakan pilar utama bagi perkembangan industri pada fase berikutnya serta bagi upaya menjadikan Tiongkok sebagai negara terdepan di bidang otomotif. Pada tahap ini, inovasi menuntut pembentukan sistem inovasi dua tingkat yang mencakup ‘peningkatan kualitas produk akhir’ dan ‘terobosan dalam teknologi dasar’: di satu sisi, inovasi produk yang berorientasi pada pasar akhir, dengan iterasi produk berkualitas tinggi dan kelas atas yang secara tepat memenuhi kebutuhan pasar serta meningkatkan daya saing inti di tingkat pengguna akhir; di sisi lain, inovasi fundamental yang berakar pada hulu industri akan membawa material dan manufaktur cerdas dari dukungan di belakang layar ke posisi terdepan, dengan fokus pada terobosan dalam material otomotif kunci seperti paduan magnesium dan polimer, serta proses manufaktur canggih. Hal ini akan memanfaatkan ‘efek rantai’ dari inovasi pada masing-masing material dan teknologi manufaktur untuk mendorong industri bergerak dari sekadar merespons permintaan menjadi penciptaan dan pemimpin atas permintaan baru, sehingga turut membentuk kembali dinamika inovasi dan kolaborasi dalam industri.
Dalam konferensi tersebut, Aotecar mengungkap strategi inovasi ilmu pengetahuan dan teknologi serta memperkenalkan pencapaian teknologi mutakhirnya, sekaligus merinci rencana untuk mencapai terobosan penting dalam lima bidang teknologi inti: platform tegangan tinggi, pengurangan berat, optimalisasi NVH, optimalisasi performa pada kecepatan rendah, serta pengembangan R290.
Ke depan, Aotecar akan memanfaatkan konferensi ini sebagai momentum untuk memperkuat Platform Inovasi dan Aplikasi Bahan Baru Strategis, dengan lebih mendalami bidang-bidang teknologi inti seperti platform tegangan tinggi dan pengurangan berat. Melalui kolaborasi dengan para mitra di seluruh rantai pasokan, perusahaan bertujuan mempercepat penerapan bahan-bahan baru yang inovatif pada produk akhir—termasuk kendaraan lengkap dan robot—sehingga terus berkontribusi pada pembangunan berkualitas tinggi di industri otomotif.