في شهر سبتمبر الذهبي، موسم الحصاد الوافر، كانت خطوط الإنتاج في قاعدة تشوجو التصنيعية لشركة Aotecar—تحديداً في المصنع رقم 8—تعمل بكثافة كالمعتاد. ومع وصول العد التنازلي على الشاشة الكبيرة إلى الصفر، رفعت منصة رفع ببطء مكبس تكييف سيارات بلون رمادي فضي—معلناً الانطلاق الرسمي للمنتج رقم 100 مليون لشركة Aotecar. اجتمع ممثلون عن الحكومة المحلية ومجموعة نهر اليانغتسى والمعهد الصيني لأبحاث EV100، إلى جانب شركاء من الموردين وكبرى شركات صناعة السيارات—بما في ذلك جيلي ودونغفنغ وتشيري ونيو وفورد وبايك—للاحتفاء بهذه اللحظة التاريخية.
مائة مليون وحدة—رحلة استغرقت ستة وعشرين عاماً.
بدأت القصة في عام 2000 مع تأسيس شركة نانجينغ Aotecar للتبريد المحدودة؛ وبعد عام واحد، خرج أول مكبس تكييف سيارات طورته الشركة بشكل مستقل من خط الإنتاج. في ذلك الوقت، كان سوق مكونات السيارات الصيني يهيمن عليه علامات تجارية أجنبية، مما جعل “البحث والتطوير المستقل” تحدياً صعباً في كل خطوة.
في عام 2009، بدأ مصنع نانجينغ شيانغ يون بالإنتاج، وحققت الشركة إنتاجاً سنوياً يبلغ مليون وحدة. استغرقت Aotecar ثماني سنوات للانتقال من الوحدة الأولى إلى المليون، وسبعة عشر عاماً أخرى للوصول إلى الرقم 100 مليون. خلال تلك السبعة عشر سنة، شهدت صناعة السيارات الصينية تحولاً عميقاً—من هيمنة الشركات المشتركة إلى صعود العلامات التجارية المحلية—بينما اجتاحت موجة مركبات الطاقة الجديدة القطاع، ما دفع إدارة الحرارة من دور داعم إلى محور أساسي في النظام. واكبت Aotecar هذا التحول، مستفيدة من الزخم للتقدم إلى الأمام.
اليوم، يخرج من خطوط الإنتاج نحو 14 سيارة مجهزة بمكابس Aotecar للأسواق العالمية كل دقيقة. تشمل محفظة منتجات الشركة مكابس تكييف السيارات وأنظمة التكييف وحلول إدارة الحرارة للبطاريات والمعدات، مدعومة بشبكة عالمية من 22 مصنعاً. باعتبارها المركز الأساسي لمكابس الكهربائية، تحتل قاعدة Aotecar في آنهوي مرتبة متقدمة باستمرار بين أكبر المصدرين في البلاد؛ وقد ارتفعت مبيعات المكابس الكهربائية السنوية من بضع مئات الآلاف من الوحدات إلى 3 ملايين، مع توقعات تتجاوز 3.1 مليون وحدة هذا العام.
لطالما تأخرت صناعة إدارة الحرارة في السيارات الصينية عن نظرائها العالميين، حيث كانت تعتمد على رأس المال الأجنبي للمكونات الأساسية وتلتزم بالمعايير التي وضعها الآخرون. إن تحقيق Aotecar لرقم 100 مليون وحدة يعني أن شركة صينية أتقنت كامل نطاق القدرات—من البحث والتطوير والتصنيع إلى مراقبة الجودة والإنتاج الضخم—في قطاع مكابس تكييف السيارات المتخصص.
عامان من النمو التحولي يمثلان مرحلة حاسمة منذ انضمامها إلى مجموعة نهر اليانغتسى.
الخبرة المتراكمة على مدى ستة وعشرين عاماً أرست أساساً متيناً، بينما انضمام Aotecar إلى مجموعة نهر اليانغتسى دفعها إلى مرحلة حاسمة من النمو المتسارع. في 30 يوليو 2024، أصبحت Aotecar رسمياً جزءاً من مجموعة نهر اليانغتسى. خلال العامين الماضيين، حققت هذه المؤسسة—المتأصلة في قطاع إدارة حرارة السيارات لأكثر من عقدين—وضوحاً أكبر بشأن مسار تطورها وتقدمت بعزيمة متجددة.
التكامل الاستراتيجي والاتجاه الواضح. أصدرت المجموعة “الآراء حول دعم التنمية عالية الجودة لشركة Aotecar”، مقدمة الدعم عبر عشرة أبعاد رئيسية. في الندوة الأولى للمجموعة حول قطاع السيارات، تم تصنيف صناعة السيارات كـ“القطاع الرئيسي”، مع وضع Aotecar في صدارة هذا القطاع. تم إطلاق “استراتيجية Aotecar للتنمية 2030” رسميًا، لتُحدد رؤيتها بأن تصبح “موردًا عالميًا رائدًا في إدارة حرارة السيارات بتكنولوجيا من الدرجة الأولى”. تم إكمال عملية طرح خاص جمعت 500 مليون يوان بنجاح، إلى جانب استثمار استراتيجي في شركة Botemon Motor وإنشاء مشروع مشترك.
إعادة الهيكلة التنظيمية والابتكار الإداري. أنشأت Aotecar إطاراً إدارياً يتكون من “مركز متكامل واحد، وأربع مراكز وظيفية، وجناحين داعمين، وعدد من المنصات” (1-4-2-N) و built نظام حوكمة يركز على ثمان لجان رئيسية. تحوّلت الإدارة من نموذج لامركزي إلى نموذج مركزي، ومن عمليات مجزأة إلى تنسيق منهجي موحد.
الإصلاح الداخلي والإنعاش. تم إطلاق “خطة عمل لمدة 100 يوم لتحسين إدارة المخزون”، مما خفض وقت دوران المخزون إلى 80 يوماً. أدى الإدارة المركزية للأموال إلى تخفيض تراكمي في الاقتراض بمقدار 1.7 مليار يوان، بينما انخفض معدل الدين إلى الأصول بمقدار 12 نقطة مئوية إلى 42%.
دعم المواهب والقوة التآزرية. ارتفعت نسبة الموظفين الحاصلين على درجة البكالوريوس أو أعلى بنسبة 7 نقاط مئوية؛ وارتفع عدد الموظفين الحاصلين على درجة الماجستير من 157 إلى 245، والحاصلين على الدكتوراه من 6 إلى 13. استقطبت “برنامج النسر الناشئ” 66 خريجاً جديداً، بينما تم جلب 60 من كبار المديرين والمهنيين التقنيين الأساسيين عبر التوظيف القائم على السوق.
دمج البحث والتطوير مع التطبيقات لتحقيق نمو تآزري. بلغ الإنفاق على البحث والتطوير 366 مليون يوان في عام 2025، مع إطلاق منتجات أساسية متتالية مثل وحدات التبادل الحراري المتكاملة، وأنظمة جديدة لإدارة الحرارة للمركبات التجارية، وأنظمة التحكم الحراري للبطاريات الكهربائية. تم إنشاء هيكل ثلاثي للبحث والتطوير، حيث يتولى المعهد المركزي للبحوث بشكل مستقل المشاريع المتطورة، بما في ذلك تلك الخاصة بالسيارات الطائرة.
التمكين الرقمي والذكي لجودة وكفاءة أعلى. تم تنفيذ نظام “جينغتشي” (الدقة والذكاء) بالكامل؛ وتم تحقيق تخفيضات تكلفة بلغت 149 مليون يوان عبر العملية بأكملها هذا العام. تم ريادة قواعد تجريبية رقمية ذكية في المصنع رقم 8 في تشوجو، ومصنع ماأنشان للصب، والمصنع الجديد في ووهان.
التسويق الموحد لتعزيز القوة التنافسية. تم تأسيس شركة تسويق محلية خاصة رسمياً في مارس 2026، تلاها إطلاق قسم الأعمال الخارجية في يونيو، لتشكيل إطار تسويقي “3+1” يغطي مناطق آسيا والمحيط الهادئ والأمريكتين وأوروبا وأفريقيا. حصلت الشركة على عقود متعددة على مستوى المنصات لطرازات سيارات جديدة وحققت اختراقات سوقية لعدة منتجات أساسية.
التوسع في الخارج والانتشار عالمياً. تم افتتاح ثلاث منصات رئيسية—including “مركز تشانغجيانغ للسيارات الدولي للأعمال”—في Aotecar. تم تعميق التعاون المشترك مع شركة تاتا موتورز الهندية بشكل شامل. بدأ بناء المصنع في تايلاند؛ ويقوم مصنع المغرب بتوريد مكونات لطرازات فورد الرئيسية؛ وتم تنفيذ مشروع ماليزيا باستخدام نموذج أصول خفيفة.
تحسين الأصول والاستثمار في مشروعات جديدة لبناء زخم جديد. تم إطلاق استثمارات طويلة الأجل في الأصول بلغت 467 مليون يوان في عام 2025، مع ميزانية استثمارية لعام 2026 تتجاوز مليار يوان.
100 مليون وحدة—علامة فارقة، وبداية رحلة جديدة.
إن الوصول إلى رقم 100 مليون وحدة يمثل علامة فارقة ونقطة انطلاق جديدة في آن واحد.
من توفير المكونات لسيارات المحركات الداخلية إلى إنشاء بصمة شاملة في إدارة الحرارة لمركبات الطاقة الجديدة، يثبت هذا الإنجاز بقوة أن “صنع في الصين” يمكنه تحقيق ليس فقط الحجم الكبير، بل أيضاً القوة الفائقة. ومع ذلك، فإن المشهد التنافسي لصناعة السيارات العالمية يشهد تغييرات عميقة؛ فالسباق نحو حلول إدارة الحرارة في الطاقة الجديدة وتخزين الطاقة بدأ للتو، وتسارع وتيرة التكرار التكنولوجي، وارتفعت توقعات العملاء.
في كلمته، رسم ليو شياوهوا، نائب أمين الحزب والمدير العام للمجموعة، مسارًا لأوتوكار: “مع اتخاذ تشوتشو كقاعدة لها واعتماد التكنولوجيا كقوة دافعة، ينبغي على الشركة أن تُعمّق استثمارها في القطاعين الرئيسيين المتمثلين في الطاقة الجديدة والتحكم الحراري في تخزين الطاقة، ماضيةً قدمًا لتصبح رائدة عالميًا في أنظمة التحكم الحراري للمركبات. وستواصل المجموعة تمكين أوتوكار، داعمةً قاعدة تشوتشو في توسيع طاقتها الإنتاجية ونشر تقنيات الجيل القادم الأساسية، مما سيجعل من هذه القاعدة محورًا استراتيجيًا عالميًا لأوتوكار ونقطة رئيسية في سلسلة صناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة في دلتا نهر اليانغتسي.”
صعد إلى المنصة تشيان يونغGui، مؤسس شركة نانجينغ أوتوكار والمستشار مدى الحياة للشركة، لإلقاء كلمة. وقد اختصر رحلة أوتوكار التي امتدت لعشرين عامًا—ماضيها ومستقبلها—في أربع مهمات أساسية: دفع تقدم الصناعة، خدمة التنمية المحلية، تنمية المواهب وضمان الاستمرارية، ومشاركة الفوائد مع الزملاء. وقال: “تهدف أوتوكار إلى المساهمة بزخم جديد في تطور الصناعة على هذا المسار الجديد.” تعكس هذه الكلمات تطلعات المؤسس للمرحلة المقبلة من حياة الشركة، وتُعد بمثابة نظرةٍ استرجاعية للرؤية الأصلية التي قادت أوتوكار على مدى ستة وعشرين عامًا.
في كلمته، ردّ بو دونغتشنغ، نائب أمين لجنة الحزب في منطقة نانتشياو ورئيس المنطقة، على هذه المهمة التأسيسية. وأعلن أن منطقة نانتشياو ستواصل تعزيز جهودها في الدعم السياسي وضمان الموارد ومواءمة الإنتاج مع الطلب، بما يدعم أوتوكار في تعميق حضورها في قطاع التحكم الحراري وتحقيق مكانة رائدة في التصنيع الذكي.
قال وانغ تشنكون، أمين الحزب ورئيس مجلس إدارة أوتوكار، إنه بالوقوف عند نقطة الانطلاق الجديدة الممثلة بإنتاج الوحدة رقم 100 مليون، ستقوم الشركة بتحويل الخبرات والقدرات التي اكتسبتها خلال العامين الماضيين إلى زخم للمرحلة القادمة من رحلتها، متجهةً بعزيمة أكبر نحو هدف أن تصبح موردًا عالميًا رائدًا لأنظمة التحكم الحراري للمركبات.