Kürzlich fand in Shanghai das Rundtischforum zum Kompressor für Fahrzeuge mit neuer Energie statt, das im Rahmen des 18. Gipfels zur Entwicklung der chinesischen Heizungs-, Lüftungs- und Klimaindustrie abgehalten wurde. Die Nanjing Aotecar New Energy Technology Co., Ltd. nahm an der Veranstaltung teil und hielt einen Hauptvortrag.
Das Forum konzentrierte sich auf die Modernisierung der thermischen Management‑Systeme von Fahrzeugen mit neuer Energie sowie auf technologische Innovationen bei der Substitution von Kältemitteln und brachte Vertreter sowie technische Experten aus den gesamten Lieferketten der Automobilindustrie, der Kompressorbranche, der Kältemittelindustrie und des thermischen Managements zusammen, um über Branchentrends und technische Entwicklungswege zu diskutieren.
Derzeit befindet sich der heimische Markt für Kältemittel in Fahrzeugen mit neuer Energie an einem entscheidenden Wendepunkt der Transformation. Mit der Umsetzung von Maßnahmen wie dem Kigali‑Amendment und Chinas Nationalem Programm zur Umsetzung des Montrealer Protokolls (2025–2030) werden die Beschränkungen für das traditionelle Kältemittel R134a zunehmend verschärft. Die Branche geht davon aus, dass dessen Einsatz in Klimaanlagen neuer Personenkraftwagen nur noch etwa drei Jahre lang möglich sein wird; daher ist der Übergang zu umweltfreundlichen Kältemitteln ein unvermeidlicher Trend. Als zentrales Bauteil der thermischen Management‑Systeme von Fahrzeugen mit neuer Energie spielen elektrische Kompressoren dabei eine Schlüsselrolle.
Auf der Konferenz hielt ein Vertreter von Nanjing Aotecar einen Hauptvortrag mit dem Titel “Technologische Innovation und R bei Kompressoren unter Verwendung neuer Kältemittel”. In diesem Vortrag wurden der Anwendungswert von R290 (Propan) als natürliches Kältemittel analysiert, mögliche Lösungsansätze zur Ersetzung herkömmlicher Kältemittel skizziert sowie die wesentlichen technischen Merkmale von R290‑Elektro‑Scrollkompressoren erläutert.
Branchenanalysen zufolge ist die technische Roadmap für die Substitution von Kältemitteln in Automobilanwendungen zwar noch nicht endgültig festgelegt, doch zeichnen sich bereits klare Eckpunkte ab. Aufgrund seiner Vorteile – kontrollierbare Kosten und Umweltfreundlichkeit – dürfte R290 voraussichtlich zu einer der bevorzugten Lösungen werden. In Zukunft wird Nanjing Aotecar die koordinierte Weiterentwicklung und Industrialisierung der R290‑Elektrokompressor‑Technologie vorantreiben, sich aktiv an der Ausarbeitung entsprechender Normen beteiligen und die grüne Modernisierung der thermischen Management‑Systeme von Fahrzeugen mit neuer Energie vorantreiben.