Descrizione del prodotto
Questo modulo di raffreddamento comprende componenti tra cui l'OHX, l'LTR, la ventola elettrica, il deflettore d'aria e i cuscinetti antivibrazione.
- Metodo di montaggio: La protezione della ventola elettrica funge da struttura portante del modulo di raffreddamento e viene fissata al telaio del veicolo tramite cuscinetti antivibrazione.
- Angolo di montaggio: Disposto con una inclinazione di 44°
- Metodo di installazione: Design completamente a baionetta per la copertura del condotto d'aria, il condensatore, il radiatore e la ventola, che riduce al minimo l'uso di bulloni e abbassa i costi.
- Tutti i componenti presentano giunzioni sigillate per prevenire perdite d'aria e riflusso, massimizzando la capacità di dissipazione termica del modulo di raffreddamento.
- La copertura del condotto d'aria e le strutture dei cuscinetti antivibrazione sono progettazioni proprietarie interne.
Scenari applicativi
Questo modulo di raffreddamento è entrato in produzione di massa su un modello di punta di un produttore nazionale di veicoli a nuova energia.
Dimensioni
(Lunghezza × Larghezza × Altezza)
963*590*310mm
Dettagli del prodotto
L'assemblaggio del ‘Modulo di Raffreddamento Frontale del Sistema a Pompa di Calore’, sviluppato dalla nostra azienda, migliora la capacità di scambio termico grazie a una selezione razionale del radiatore e a un abbinamento ottimizzato del modulo frontale, riducendo efficacemente dimensioni, peso e costi del modulo. Le specifiche includono:
- Dimensioni del nucleo OHX: 640*458*16mm, Capacità di scambio termico: Modalità AC – 16,2kW, Modalità HP – 2,5kW
- Dimensioni del nucleo LTR: 640 × 365 × 16 mm, Capacità di scambio termico: 5,8 kW
- Metodo di controllo elettronico della ventola: Controllo PWM, Piattaforma motore: 450W senza spazzole, Requisito di flusso d'aria: 1800 m³/h, Requisito massimo del livello di pressione acustica: 69 dBA
- Copertura del condotto d'aria: Stampaggio a iniezione bicolore PP TD20/TPV