Prodotto
Il nucleo del riscaldamento funge da componente centrale per il riscaldamento e la regolazione della temperatura nell'abitacolo. Antigelo ad alta temperatura circola attraverso il nucleo del riscaldamento, scambiando calore con l'aria esterna per rilasciare calore nell'ambiente dell'abitacolo. Capacità nominale di scambio termico: 4,75 kW @ 300 m³/h con aria di ingresso a -7°C; 8 kW @ 300 m³/h con aria di ingresso a -17°C.
Il condensatore interno funge da componente principale per il riscaldamento dell'abitacolo e la regolazione della temperatura nell'unità di climatizzazione a pompa di calore. Refrigerante gassoso ad alta temperatura e alta pressione fluisce nel condensatore interno, dove effettua uno scambio termico con l'aria esterna. Questo processo rilascia calore all'aria esterna, raggiungendo così l'obiettivo di riscaldare l'abitacolo. Capacità nominale di scambio termico: 14 kW @ 467 m³/h, con temperatura dell'aria di ingresso a -10°C.
L'evaporatore funge da componente principale nell'unità di climatizzazione responsabile del raffreddamento dell'abitacolo e della regolazione della sua temperatura. Il refrigerante, inizialmente allo stato gassoso ad alta temperatura e alta pressione, passa attraverso la valvola di espansione per trasformarsi in uno stato bifase a bassa temperatura e bassa pressione. Poi fluisce nell'evaporatore dove effettua uno scambio termico con l'aria esterna, assorbendo calore dall'aria ambiente per ottenere il raffreddamento dell'abitacolo. Capacità nominale di scambio termico: 8,5 kW @ 450 m³/h, condizioni dell'aria di ingresso 43°C/40%.
Il raffreddatore d'olio è progettato per raffreddare il lubrificante della trasmissione. Attualmente, i raffreddatori d'olio utilizzati nei veicoli sono classificati in base al mezzo di raffreddamento in raffreddatori d'olio raffreddati ad acqua e raffreddatori d'olio raffreddati ad aria. Questo particolare raffreddatore d'olio è di tipo raffreddato ad aria. La sua installazione sfrutta principalmente l'aria esterna per raffreddare l'olio della trasmissione fino alla sua temperatura operativa tramite scambio termico convettivo del fluido. A questa temperatura, le prestazioni di lubrificazione sono ottimali, riducendo così il consumo di carburante e proteggendo i componenti della trasmissione dall'usura.
Questo modulo di raffreddamento comprende componenti quali OHX, LTR, ventola elettrica, copertura del condotto d'aria e cuscinetti antivibranti.
Il modulo intelligente per profumi della nostra azienda non solo realizza un'integrazione profonda con l'abitacolo intelligente del veicolo, ma permette anche funzioni intelligenti come commutazione dei profumi, regolazione della concentrazione e avvisi sulla quantità residua tramite l'interfaccia dello schermo di controllo centrale. Può rinvigorire la mente, purificare l'aria e creare un'atmosfera piacevole, soddisfacendo le diverse esigenze degli utenti e migliorando al contempo la sensazione complessiva di lusso e tecnologia del veicolo.