Description du produit
Ce module de refroidissement comprend des composants tels que l'OHX, le LTR, le ventilateur électrique, le déflecteur d'air et les plots d'amortissement des vibrations.
- Méthode de montage: Le protecteur du ventilateur électrique constitue la structure portante du module de refroidissement ; il est fixé au châssis du véhicule à l'aide de plots d'amortissement des vibrations.
- Angle de montage: Disposé avec une inclinaison de 44°
- Méthode d'installation: Conception entièrement à baïonnette pour le couvercle du conduit d'air, le condenseur, le radiateur et le ventilateur, minimisant ainsi l'utilisation de boulons et réduisant les coûts.
- Tous les composants sont dotés d'interfaces étanches afin d'éviter les fuites d'air et les reflux, maximisant ainsi la capacité de dissipation thermique du module de refroidissement.
- Les structures du couvercle du conduit d'air et des plots d'amortissement des vibrations sont des conceptions propriétaires internes.
Scénarios d'application
Ce module de refroidissement est entré en production de masse dans un modèle phare d'un constructeur national de véhicules à énergie nouvelle.
Dimensions
(Longueur × Largeur × Hauteur)
963*590*310mm
Détails du produit
L'ensemble du module de refroidissement avant du système de pompe à chaleur développé par notre entreprise améliore la capacité d'échange thermique grâce à une sélection rationnelle du radiateur et à une adaptation optimisée du module avant, tout en réduisant efficacement les dimensions, le poids et le coût du module. Les spécifications comprennent :
- Dimensions du noyau OHX: 640*458*16mm, Capacité d'échange thermique: Mode AC – 16,2kW, Mode HP – 2,5kW
- Dimensions du noyau LTR: 640 × 365 × 16 mm, Capacité d'échange thermique: 5,8 kW
- Méthode de commande électronique du ventilateur: Commande PWM, Plateforme du moteur: 450W sans balai, Exigence de débit d'air: 1800 m³/h, Exigence de niveau maximal de pression acoustique: 69 dBA
- Couvercle guide-air: Moulage par injection bi-couleur PP TD20/TPV