Das \u2018Integrierte Funktionalit\u00e4tsmodul f\u00fcr das thermische Management von Fahrzeugen mit neuer Energie\u2019 unseres Unternehmens verwendet eine neu konfigurierte Komponentenarchitektur und ein modulares Design f\u00fcr mehrere Kernmedienkreise innerhalb des W\u00e4rmepumpensystems. Dadurch werden Kosten, Platzbedarf, Entwicklungszyklus und Komplexit\u00e4t des Systems effektiv reduziert, w\u00e4hrend gleichzeitig die strengeren Umweltvorschriften eingehalten werden. Das integrierte Funktionalit\u00e4tsmodul besteht haupts\u00e4chlich aus drei Komponenten: einem k\u00e4ltemittelseitigen Teilmodul, einem k\u00fchlfl\u00fcssigkeitsseitigen Teilmodul sowie einem optionalen Steuerungsteilmodul. Jedes Teilmodul ist als Standardkonfiguration ausgelegt, sodass es einzeln ausgew\u00e4hlt oder kombiniert eingesetzt werden kann. Die Anwendung des \u2018Integrierten Funktionalit\u00e4tsmoduls f\u00fcr das thermische Management von Fahrzeugen mit neuer Energie\u2019 erm\u00f6glicht Folgendes: Es macht hochspannungs-elektrische Heizungen und K\u00e4ltemittelventile \u00fcberfl\u00fcssig, wodurch sich die St\u00fcckkosten pro W\u00e4rmepumpensystem um 20% senken lassen. Es erweitert den Betriebstemperaturbereich von Luftw\u00e4rmepumpen von -10\u00b0C auf -30\u00b0C. Es unterst\u00fctzt OEMs bei der Entwicklung verschiedener K\u00e4ltemittel \u00fcber Plattformen und Fahrzeugmodelle hinweg und stellt sicher, dass sie schnell auf neue K\u00e4ltemittel und Marktsegmente umsteigen k\u00f6nnen. Gleichzeitig erf\u00fcllt es die Umweltanforderungen des nationalen Systems mit GWP<150 sowie der europ\u00e4ischen P-FAS-Gesetzgebung. Das Unternehmen legt gro\u00dfen Wert auf technologische Akkumulation und Produktionsleistung; bislang hat es \u00fcber 90 Patentanmeldungen (darunter 20 Erfindungspatentanmeldungen) in diesem technischen Bereich eingereicht, von denen bereits 38 erteilt wurden. In diesem Zeitraum hat es technische Austausche, System-Bench-Tests und Validierungen auf Fahrzeugebene mit \u00fcber 10 in- und ausl\u00e4ndischen OEMs durchgef\u00fchrt und dabei einhellige Anerkennung in der Branche erhalten.<\/p>\n
Das indirekte Sekund\u00e4rkreisdesign senkt die BOM-Kosten der Komponenten
\nPerfekt abgestimmt auf die thermischen Anforderungen von Fahrzeugen mit neuer Energie
\nReduziert das K\u00e4ltemittel-F\u00fcllvolumen des Systems erheblich und unterst\u00fctzt so die nationalen Politiken zur Kohlenstoffneutralit\u00e4t und zum Kohlenstoffpeak
\nBetrieb bei unterschiedlichen regionalen Temperaturen von -30\u00b0C bis 55\u00b0C<\/p>\n
(L\u00e4nge \u00d7 Breite \u00d7 H\u00f6he)<\/p>\n
30,0 cm \u00d7 40,0 cm \u00d7 27,5 cm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"